ការរំខានជើងហោះហើរនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់ពីកុំព្យូទ័របានដាច់
ញូវយ៉ក÷កងយន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកត្រូវបានផ្អាក់រាប់ម៉ោងដោយការដាច់ចរន្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធរដ្ឋាភិបាល ដែលបានពន្យារពេល ឬលុបចោលជើងហោះហើររាប់ពាន់នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក មុនពេលវាត្រូវបានលើកនៅព្រឹកថ្ងៃពុធ។
សេតវិមានបាននិយាយដំបូងថាមិនមានភស្តុតាងនៃការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិតនៅពីក្រោយការដាច់ភ្លើងដែលបំផ្លាញផែនការធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នកដំណើររាប់លាននាក់នោះទេ។លោកប្រធានាធិបតី Joe Biden បាននិយាយនៅព្រឹកថ្ងៃពុធថា លោកបានដឹកនាំនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនដើម្បីស៊ើបអង្កេត។
មិនថាមកពីមូលហេតុអ្វីក៏ដោយ ការដាច់ភ្លើងបានបង្ហាញពិភពលោកពីរបៀបដែលសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំបំផុតរបស់វាពឹងផ្អែកលើការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងរបៀបដែលការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័របុរាណហៅថា Notice to Air Missions System ឬ NOTAM ។មុនពេលចាប់ផ្តើមការហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានតម្រូវឱ្យពិគ្រោះជាមួយ NOTAMs ដែលរាយបញ្ជីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើជើងហោះហើរ ចាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវរត់ រហូតដល់សក្តានុពលនៃការកកិត។ប្រព័ន្ធនេះធ្លាប់ប្រើតាមទូរសព្ទ ដោយមានអ្នកបើកយន្តហោះហៅស្ថានីយសេវាហោះហើរពិសេសសម្រាប់ព័ត៌មាន ប៉ុន្តែបានផ្លាស់ទីតាមអ៊ីនធឺណិត។
ជើងហោះហើរជិត ៥,០០០ ត្រូវបានពន្យារពេល ហើយជិត ៩០០ ត្រូវបានលុបចោលនៅម៉ោងប្រហែល ១០ ព្រឹក។អ្នកខាងក្នុងអាកាសចរណ៍យូរមកហើយមិនអាចរំលឹកពីការដាច់ភ្លើងដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតបច្ចេកវិទ្យានោះទេ។ អ្នកខ្លះបានប្រៀបធៀបវាទៅនឹងការបិទដែនអាកាសទូទាំងប្រទេស បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារភេរវកម្មនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០០១។លោក Tim Campbell អតីតអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់ផ្នែកប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាសនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines និងឥឡូវនេះជាអ្នកប្រឹក្សានៅ Minneapolis បាននិយាយថា “ម្តងម្កាលមានបញ្ហាក្នុងតំបន់នៅទីនេះ ឬទីនោះ ប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏សំខាន់មួយ” ។
លោក Campbell បានអោយដឹងថា មានការព្រួយបារម្ភជាយូរមកហើយអំពីបច្ចេកវិទ្យារបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ ហើយមិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធ NOTAM ប៉ុណ្ណោះទេ។
លោកបានបន្តថា៖ «ប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេភាគច្រើនជាប្រព័ន្ធមេហ្វ្រេមចាស់ដែលជាទូទៅអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែវាហួសសម័យហើយ»។
លោក John Cox អតីតអ្នកបើកបរយន្តហោះ និងជាអ្នកជំនាញផ្នែកសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ បាននិយាយថា មានការពិភាក្សានៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំអំពីការព្យាយាមធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធ NOTAM ប៉ុន្តែលោកមិនបានដឹងពីអាយុនៃម៉ាស៊ីនមេដែល FAA ប្រើប្រាស់នោះទេ។លោកមិនអាចនិយាយថាតើការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិតអាចកើតឡើងឬអត់។”ខ្ញុំបានហោះហើរ ៥៣ ឆ្នាំ។ខ្ញុំមិនដែលឮប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះបែបនេះទេ»។”ដូច្នេះមានអ្វីមិនធម្មតាបានកើតឡើង” ។យោងតាមការណែនាំរបស់ FAA ប្រព័ន្ធ NOTAM បានបរាជ័យនៅម៉ោង ៨:២៨ យប់។ភាគខាងកើតកាលពីថ្ងៃអង្គាររារាំងការជូនដំណឹងថ្មី ឬកែប្រែពីការចែកចាយដល់អ្នកបើកបរ។FAA បានប្រើខ្សែទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍ ដើម្បីបន្តការចេញដំណើរហោះហើរពេញមួយយប់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលចរាចរណ៍ពេលថ្ងៃកើនឡើង វាបានគ្របដណ្ដប់លើប្រព័ន្ធបម្រុងទុកទូរស័ព្ទ។
FAA បានបញ្ជាឱ្យជើងហោះហើរចេញដំណើរទាំងអស់ត្រូវផ្អាកនៅព្រឹកថ្ងៃពុធ។
ការបំបែកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ NOTAM គឺកម្រណាស់។ការបញ្ជាទិញបញ្ឈប់ដោយ FAA បានប៉ះពាល់ដល់ជើងហោះហើរស្ទើរតែទាំងអស់របស់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។យោងតាមក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យអាកាសចរណ៍ Cirium បានឱ្យដឹងថា ជើងហោះហើរជាង ២១,០០០ ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅថ្ងៃនេះ ដែលភាគច្រើនជាការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក និងប្រហែល ១,៨៤០ ជើងហោះហើរអន្តរជាតិដែលរំពឹងថានឹងហោះហើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យអាកាសចរណ៍ Cirium ។ជើងហោះហើរវេជ្ជសាស្រ្តមួយចំនួនអាចទទួលបានការបោសសំអាត ហើយការដាច់ភ្លើងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការយោធា ឬការចល័តណាមួយឡើយ។ជើងហោះហើរសម្រាប់បញ្ជាការចល័តតាមអាកាសរបស់យោធាសហរដ្ឋអាមេរិក មិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។លោក Biden បានថ្លែងនៅព្រឹកថ្ងៃពុធថា គាត់ទើបតែត្រូវបានសង្ខេបដោយលេខាធិការដឹកជញ្ជូន Pete Buttigieg ដែលបានប្រាប់គាត់ថា ពួកគេនៅតែមិនទាន់កំណត់អត្តសញ្ញាណថាមានអ្វីខុស។”ខ្ញុំទើបតែបាននិយាយជាមួយ Buttigieg ។ គេមិនដឹងថាមានមូលហេតុអ្វីទេ។ប៉ុន្តែខ្ញុំបាននិយាយទូរស័ព្ទជាមួយគាត់ប្រហែល ១០ នាទី»។ “ខ្ញុំប្រាប់គាត់ឲ្យរាយការណ៍ផ្ទាល់មកខ្ញុំពេលគេដឹង។Julia Macpherson ស្ថិតនៅលើជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុន United Airlines ពីទីក្រុងស៊ីដនី ទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles កាលពីថ្ងៃពុធ នៅពេលដែលនាងបានដឹងពីការពន្យារពេលដែលអាចកើតមាន។លោក Macpherson ដែលកំពុងត្រឡប់មករដ្ឋ Florida ពីទីក្រុង Hobart រដ្ឋ Tasmania បាននិយាយថា “នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងឡើងអាកាស ខ្ញុំបានទទួលព័ត៌មានពីមិត្តរបស់ខ្ញុំដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសថាមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី” ។នៅពេលដែលនាងចុះចតនៅ Los Angeles នាងនៅតែមានទំនាក់ទំនងនៅទីក្រុង Denver នៅលើជើងហោះហើររបស់នាងទៅកាន់ Jacksonville រដ្ឋ Florida ។
នាងបាននិយាយថាមិនមានការប្រកាសនៅលើជើងហោះហើរអំពីបញ្ហា FAA ទេ។Macpherson បានអោយដឹងថា នាងបានជួបប្រទះការពន្យាពេលក្នុងការធ្វើដំណើររបស់នាងរួចហើយ ដោយសារតែជើងហោះហើរដើមរបស់នាងពី Melbourne ទៅ San Francisco ត្រូវបានលុបចោល ហើយនាងបានកក់ជើងហោះហើរពី Sydney ទៅ Los Angeles វិញ។ជើងហោះហើរអ៊ឺរ៉ុបទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកហាក់ដូចជាមិនមានផលប៉ះពាល់អ្វីទាំងអស់។ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អៀរឡង់ Aer Lingus បានអោយដឹងថាសេវាកម្មទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែបន្ត ហើយគេហទំព័ររបស់អាកាសយានដ្ឋាន Dublin បានបង្ហាញថាជើងហោះហើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ Newark, Boston, Chicago និង Los Angeles កំពុងដំណើរការតាមកាលវិភាគ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានថ្លែងនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលបានរៀបចំថា “Aer Lingus គ្រោងនឹងដំណើរការជើងហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិកទាំងអស់ដូចដែលបានគ្រោងទុកនៅថ្ងៃនេះ” ។យើងនឹងបន្តតាមដាន ប៉ុន្តែយើងមិនរំពឹងថានឹងមានការរំខានដល់សេវាកម្មរបស់យើងដែលកើតចេញពីបញ្ហាបច្ចេកទេសនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ»។វាជាការឈឺក្បាលចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលប្រឈមនឹងការលុបចោលជើងហោះហើរក្នុងថ្ងៃវិស្សមកាលចំពេលមានព្យុះរដូវរងា និងការបែកបាក់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាបុគ្គលិកនៅក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines ។ពួកគេក៏បានរត់ចូលទៅក្នុងជួរវែង បាត់បង់ឥវ៉ាន់ និងការលុបចោល និងការពន្យារពេលក្នុងរដូវក្តៅ ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរបានផ្ទុះឡើងពីជំងឺរាតត្បាត COVID-១៩ ហើយបានរត់ចូលទៅក្នុងការកាត់បន្ថយបុគ្គលិកនៅអាកាសយានដ្ឋាន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានសេតវិមានរបស់ AP លោក Zeke Miller បានចូលរួមចំណែកក្នុងរបាយការណ៍នេះពីទីក្រុង Washington, DC អ្នកនិពន្ធពាណិជ្ជកម្ម AP លោក Kelvin Chan បានរួមចំណែកពីទីក្រុងឡុងដ៍។ អ្នកយកព័ត៌មាន AP Freida Frisaro បានចូលរួមចំណែកពីទីក្រុង Miami ។អ្នកនិពន្ធ AP Airlines លោក David Koenig បានចូលរួមចំណែកពីទីក្រុង Dallas ។
