ការនាំចេញទំនិញរបស់អាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ប្រទេសចិនកើនឡើង ១៧.២% នៅក្នុងខែសីហា

ប៊ែរឡាំង៖ ប្រទេស អាល្លឺម៉ង់ បាន នាំ ចេញ ទំនិញ ដែល មាន តម្លៃ ៨,៩ ពាន់ លាន អឺរ៉ូ (៨,៨ ពាន់ លាន ដុល្លារ) ទៅ ប្រទេស ចិន ក្នុង ខែ សីហា ដែល មាន ការ កើន ឡើង ១៧,២ ភាគរយ ពី មួយ ឆ្នាំ ទៅ មួយ ឆ្នាំ។

លោក Destatis បានអោយដឹងថាប្រទេសចិននៅតែជាដៃគូនាំចេញដ៏សំខាន់បំផុតទីពីររបស់អាល្លឺម៉ង់បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក។

ការនាំចេញសរុបទៅកាន់ប្រទេសក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប (EU) បានកើនឡើង ២១.២ ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ឈានដល់ ៥៩.១ ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងខែសីហា។ លោក Destatis បានបញ្ជាក់ថា “ការកើនឡើងនៃតម្លៃនេះក៏គួរតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃពាណិជ្ជកម្មបរទេស” ។

តួលេខថ្មីនេះកើតឡើងនៅពេលដែលពាណិជ្ជកម្មសកលដែលនៅតែងើបឡើងវិញពី COVID-១៩ បន្តជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះកប៉ាល់កុងតឺន័រ។ វិទ្យាស្ថាន Kiel សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក (IfW Kiel) បាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធថា បច្ចុប្បន្ននេះ ១២ ភាគរយនៃទំនិញទាំងអស់ដែលបានដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកគឺស្ថិតក្នុងការជាប់គាំង។

ការកកស្ទះនៅសមុទ្រខាងជើងបានកើនឡើងដល់ជាង ២ ភាគរយនៃសមត្ថភាពដឹកទំនិញពិភពលោក។ អ្នកជំនាញផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម IfW Kiel លោក Vincent Stamer បានអោយដឹងថា “ការជាប់គាំងនៃទំហំនេះគឺមិនធម្មតាសម្រាប់សមុទ្រខាងជើង ហើយធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងលើការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប ជាពិសេសជាមួយអាស៊ី” ។

កាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ កប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក “EVER ALOT” សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃសាជីវកម្មនាវារដ្ឋចិន (CSSC) បានហៅនៅកំពង់ផែនៃទីក្រុង Hamburg ភាគខាងជើងនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជាលើកដំបូង។ នាវាផ្ទុកមេហ្គា គឺជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដំបូងគេដែលមានសមត្ថភាពលើសពី ២៤,០០០ គ្រឿងស្មើនឹង ២០ ហ្វីត (TEUs) នេះបើយោងតាមកំពង់ផែហាំប៊ឺក។

ប្រធានផ្នែកទីផ្សាររបស់កំពង់ផែ Hamburg លោក Axel Mattern បានអោយដឹងកាលពីថ្ងៃចន្ទថា “ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ យើងបានរៀបចំកំពង់ផែ និងទន្លេ Elbe ដើម្បីអាចផ្ទុកកប៉ាល់ដែលមានទំហំនេះ” ។ “នេះ ជា វិធី តែ មួយ គត់ ដែល យើង នឹង នៅ តែ មាន ការ ប្រកួត ប្រជែង នា ពេល អនាគត”។

បន្ថែមពីលើការកកស្ទះនៃការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុះឡើងតម្លៃថាមពលកំពុងមានទម្ងន់ធ្ងន់ទៅលើពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងខែសីហា តម្លៃអ្នកផលិតនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុបបានកើនឡើងលឿនជាងពេលមុនៗ ៤៥.៨ ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ នេះបើយោងតាម លោក Destatis ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្លៃថាមពលបានកើនឡើងទ្វេដង។

វិទ្យាស្ថាន ifo បានអោយដឹងថា នេះបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនូវមនោសញ្ចេតនាក្នុងចំណោមអ្នកនាំចេញអាល្លឺម៉ង់ បើទោះបីជាមានសុទិដ្ឋិនិយមនៅក្នុងវិស័យធំបំផុតរបស់ប្រទេសគឺឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏ដោយ។

ប្រធាន ifo លោក Clemens Fuest បានអោយដឹងនៅចុងខែសីហាថា “ឧស្សាហកម្មភាគច្រើនរំពឹងថាការនាំចេញនឹងធ្លាក់ចុះ” ដោយបន្ថែមថា “អារម្មណ៍មិនល្អជាពិសេស” នៅក្នុងឧស្សាហកម្មគីមី។