Tesla ធ្វើឱ្យស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ខ្លួនមានជាផ្លូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត
បរទេស÷គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅអាមេរិកខាងជើង គឺបណ្តាញឆ្នាំងសាករបស់ខ្លួន ដែលភាគច្រើនអាចសាកបានតែរថយន្ត Tesla ប៉ុណ្ណោះ។ឆ្នាំងសាក Tesla មានចំនួនច្រើនជាងអ្វីដែលគេហៅថាឆ្នាំងសាក CCS ដែលជាប្រភេទដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុន Ford, General Motors, Audi, Rivian និងផ្សេងទៀតដោយកត្តាពី ២ ទៅ ១ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Tesla ។ឥឡូវនេះ Tesla បានអញ្ជើញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតឱ្យបង្កើតរថយន្តដែលមានរន្ធសាកថ្មដែលអាចដំណើរការជាមួយទម្រង់សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla និងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសាកថ្មផ្សេងទៀតដូចជា EVGo, ChargePoint និង Electrify America ដើម្បីបន្ថែមដោតតាមបែប Tesla ទៅឆ្នាំងសាករបស់ពួកគេ។
វាមិនទាន់ច្បាស់ថាតើក្រុមហ៊ុនណាមួយផ្សេងទៀតអាចទទួលយកក្រុមហ៊ុន Tesla លើការផ្តល់ជូននេះ ឬប្រសិនបើមាន។
អ្នកបើកបរ Tesla អាចប្រើឆ្នាំងសាក CCS យូរមកហើយ ជាមួយនឹងអាដាប់ទ័រសាមញ្ញ ដែលសមនឹងរន្ធដោតសាក។ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅមានខ្សែសាកតាមរចនាប័ទ្ម Tesla – ឥឡូវនេះ Tesla បានហៅវាថា “North American Charging Standard” ឬ NACS ទោះបីជាវាមិនមែនជាប្រភេទនៃការរចនាផ្លូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលក៏ដោយ – នឹងធ្វើឱ្យដំណើរការកាន់តែងាយស្រួល ហើយមិនត្រូវការការទិញ អាដាប់ទ័រ។សម្រាប់រថយន្តដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla សមត្ថភាពប្រើប្រាស់ Tesla Supercharger ដែលជាឈ្មោះក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿនរបស់វា មានភាពស្មុគស្មាញជាង ហើយទាមទារឱ្យល្អបំផុត អាដាប់ទ័រពិសេសដែលបានទិញពីក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនទៀត។ទោះបីជាពេលនោះក៏ដោយ វាអាចនៅតែមិនដំណើរការ ដោយសារភាពខុសគ្នានៃរបៀបដែលរថយន្តទាក់ទងជាមួយឆ្នាំងសាក។ការបើកបររថយន្តជាមួយនឹងចំណុចសាក NACS រចនាប័ទ្ម Tesla នឹងធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួល។ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ គ្មានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងគ្មានក្រុមហ៊ុនសាកថ្មណាមួយបានប្រកាសពីផែនការណាមួយដើម្បីទទួលយក Tesla លើការផ្តល់ជូនដែលត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្លុកមួយកាលពីថ្ងៃសុក្រ។
ក្រុមហ៊ុន និងនាយកប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួន លោក Elon Musk បានថ្លែងមុនអំពីការបើកបណ្តាញសាកថ្មរបស់ខ្លួនទៅកាន់រថយន្តដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ។ ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមធ្វើដូច្នេះនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបដែលរថយន្ត Tesla ត្រូវបានបំពាក់ដោយកំណែអ៊ឺរ៉ុបនៃច្រកបញ្ចូលថ្មតាមបែប CCS ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។នៅថ្ងៃដដែល Tesla បានប្រកាសពីការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដើម្បីប្រើទម្រង់សាកថ្មរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម EVGo បានប្រកាសការផ្តល់ជូនបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់អ្នកបើកបរ Tesla ជាមួយនឹងអាដាប់ទ័រ CCS ដើម្បីប្រើស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EVGo ដោយមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃជាវប្រចាំខែ។នៅក្រោមគម្រោងដែលមានស្រាប់របស់ EVGo ដែលហៅថា Autocharge+ អ្នកបើកបរ Tesla អាចប្រើកម្មវិធីទូរស័ព្ទ EVGo ដើម្បីដោត និងចាប់ផ្តើមវគ្គបញ្ចូលថ្មបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។លោក Jonathan Levy មន្រ្តីពាណិជ្ជកម្ម EVGo បានអោយដឹងថា ពេលវេលានៃការប្រកាសផ្សព្វផ្សាយរបស់ EVGo គឺចៃដន្យ ហើយបច្ចុប្បន្ន EVGo មិនមានគម្រោងចាប់ផ្តើមដាក់ខ្សែសាក Tesla នៅស្ថានីយ៍របស់ខ្លួនទេ។
កាលពីមុន Tesla បានផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗដែលមានប៉ាតង់ Tesla ប៉ុន្តែការធ្វើដូច្នេះមានន័យថាក្រុមហ៊ុនត្រូវតែគោរពតាម “Patent Pledge” របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនោះ ក្រុមហ៊ុនដែលចង់ប្រើបច្ចេកវិទ្យា Tesla ត្រូវតែយល់ព្រមមិនប្តឹង Tesla ចំពោះការបំពានប៉ាតង់ណាមួយ ឬជួយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន សំខាន់ធ្វើឱ្យ Tesla ផ្តល់ជូនប៉ាតង់ចែករំលែកផ្លូវពីរផ្លូវ។ .វាមិនច្បាស់ទេថាតើការសន្យាប៉ាតង់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អនុវត្តចំពោះការប្រើប្រាស់ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ NACS ដែរឬទេ។ Tesla ដែលជាទូទៅមិនឆ្លើយតបនឹងសំណួរពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ មិនបានឆ្លើយសំណួរតាមអ៊ីមែលលើប្រធានបទនេះទេ។
លោក Bill Visnic នាយកវិចារណកថានៃសមាគមវិស្វករយានយន្ត ឬ SAE បាននិយាយថា គាត់មិនគិតថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងយក Tesla លើការផ្តល់ជូននេះទេ។CCS គឺជាស្តង់ដារដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ SAE រួមជាមួយនឹងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
លោកបានបន្តថា៖ «មានការងារ និងកិច្ចសហការសំខាន់ជាច្រើនដែលបានចូលទៅក្នុងនោះ។សូម្បីតែ Visnic បានសារភាពថាឆ្នាំងសាក Tesla មានទំនោរអាចទុកចិត្តបាន និងងាយស្រួលប្រើជាងឆ្នាំងសាកសាធារណៈផ្សេងទៀត។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម Visnic បានអោយដឹងថា ទំនងជាពួកគេនឹងចង់រក្សាឆ្នាំងសាករបស់ពួកគេដោយប្រើស្តង់ដារ CCS ចាប់តាំងពី Tesla មានបណ្តាញឆ្នាំងសាកធំជាងមុន ហើយអ្នកបើកបរ Tesla ជាច្រើនអាចប្រើអាដាប់ទ័របានយ៉ាងងាយស្រួល។ (រថយន្ត Tesla មួយចំនួនមិនដំណើរការអាដាប់ទ័រ CCS ទេ។ )លោក Jim Burness នាយកប្រតិបត្តិនៃ National Car Charging ដែលជាក្រុមហ៊ុនលក់ដុំឧបករណ៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មសាកថ្ម EV បាននិយាយថា ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនសាកថ្មប្រហែលជាចង់បន្ថែមខ្សែទាំងនេះព្រោះវាអាចនាំអតិថិជនថ្មីមក។Burness ជាម្ចាស់រថយន្ត Tesla ជាយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។គាត់បានអោយថា “នេះនឹងជួយម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Teslas ចាស់ដែលនឹងត្រូវទិញអាដាប់ទ័របើមិនដូច្នេះទេថែមទាំងចំណាយសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្តរបស់ពួកគេឡើងវិញប្រសិនបើដោតនៅទីនោះនៅលើស្ថានីយ៍” ។
